13 секунд это нормальное время для бустапнутой японской сти, но никак не для ВРХ, тем более европейца.
В стоке этот ВРХ едет примерно 14,5 секунд, что бы скинуть ему хотя бы 1 секунду, ему необходимао как минимум иметь под капотом не менее 270 сил, а это прибавка в мощности к его 218(если я не ошибаюсь) порядка 50-ти сил! Это не только бустап, выхлоп, а еще и куллер, насос, РДТ, прошивка.

А по поводу ИР-С, так это не для гонок же, а для повседневки, так для адреналина селика есть.

Отредактировано BlackTop (2009-09-16 10:00:16)

Поздравляю!!!!

BlackTop

Прав по поводу Конаково все так и было и  инстанций там ни каких не было

Антоха
А  инстанция одна лишь бы не трогала и Все

Отредактировано Nio (2009-09-16 13:43:27)

Nio
класс FSB по сути своей получается UNLIMом.Мне кажется это не справедливым.Схема до 2-х и больше 2-х выглядит более гуманной при таком раскладе.

Вот именно, мы все обдумываем, взвешиваем и решаем можем или не можем. А так как у Сань взыграла городость о том что он победил в конакова давай устроим у нас и тут я буду первым это не подход а подстава клуба!!!!!!!!!!!!!!!!!! Мы проводили танцы в 2 весовых котигориях и потом плевались от того чего сами наворотили. Пожалуста успакойтесь все!!!!!! как только клуб будет готов и клубу будет чего показать все будет. А тяп ляп нах не нужно.

тогда по сути третий класс нельзя называть как таковым "FSB". Ведь владельцам авто классического FSB не под силу  тягаться с Анлимом как таковым.

ИМХО: если заявятся  2-3 машины или более из Анлима, то почему бы не дополнить сетку четвёртым классом?

для тех кто не понимает почему клуб не хочет даже пытаться проводить вышеописанное говорю вам - это опыт, он как известно сын ошибок трудных. почему все так хорошо в конаково? отвечаю вам - это не московская область, там другие расклады совсем. в вязьме как известно люди умудряются просто кусок дороги взять в аренду (!) у администрации официально (!)    у нас попробуйте это сделать, я на вас посмотрю.

не надо говорить о отсутствии желания у оргсостава, не надо говорить что "я живу далеко, мне ехать далеко" и т.д.  то что есть сейчас и та регулярность с которой это происходит стоит клубу достаточно серьезных усилий, как материальных так и психологических.  как только появится как минимум 70%ый шанс сделать реально сильное и масштабное мероприятие, позвать сильные клубы и устроить сильное рубилово, поверьте, клуб это сделает.

Михей
платят по квитанции в банке 35т руб и дорога на 5 часов в их полном распоряжении.

Так что по поводу субботы?
Приедет БМВ всем боятся?

shusha

Какая разница на каком авто я езжу.
С удовольствием приму участие в сетке и если даже солью БМВ, то значит есть к чему стремиться, ведь побеждает сильнейший   

Отредактировано Nio (2009-09-16 19:09:16)

хе, я тож никада не понимал людей, которые говном начинают изходиться, када они сливают в гонке )) это всего лишь гонка, да и достойному сопернику не грех слить. сколько раз супрам сливал, злым эвикам и сти... а некоторые прям не умеют достойно принимать поражения, взять хотя бы опц клуб практически в полном составе - найдут сто причин, почему они слили, и любого соперника (даже более сильного) обосрут. да хотя некоторые субароводы (да и турероводы тоже) не лучше, люди разные бываюд...

320 сил на субаре вряд ли позволят ездить в районе 12 секунд: это время нового ниссана гтр, а уж 11... http://www.youtube.com/watch?v=NzTTstEBS9I - вот 11-секундный турер, стартующий с трех тысяч, на сликах, на огромной дудке типа т04z. 11 секунд - это не так просто, как ты думаешь. и даже 12 непросто, и те субари, что едут столько, думаю намного мощнее 320 сил, под 400 скорее всего, а то и больше.

у нас в клубе 12 секунд едут машины с турбинами типа хкс т3г (400 сил примерно на выходе), или на стоковых с закисью. при этом замечу (это очень важный момент), что стартуют они очень сильно, как полноприводные (за счет бублика с увеличенным столл-спидом и сликов; вот видево одного такого молодца - http://www.youtube.com/watch?v=3E6WFW87 … re=channel), а механических потерь на высоких скоростях гораздо меньше, чем у тех же субарей. в общем силовая доводка - это очень непросто, и чем ближе ты, условно говоря, приближаешься к десяти секундам - тем больше вложений потребует машина. это как попытаться сжать пружину: сначала она продавливается сравнительно легко (параллель с BPU, базовыми элементами силовой доводки типа выхлопа, вхлопа, насоса и кулька), затем, по мере того, как ты ход выбираешь, сжать ее становится все труднее и труднее.

так что к двенадцати секунд приблизиться даже на субаре, славящимся мощным стартом, очень тяжело с помощью одних лишь basic performance upgrades, к коим относятся впуск-выпуск-куль-насос-мозг. а уж выехать из 12 - тем более почти фантастика. есть едущие субари, в том числе в мск (видел на юртимовских гонках машину с заявленным временем в 11 секунд, ехала действительно будь здоров), но денег там закопано очень много.

хы, кстати, у турероводов тоже есть понятия, схожие со стейдж 1 и стейдж 2, только называем их иначе: впуск-выпуск - это околосток, впуск-выпуск-кулек-насос-свечи-бустконтроллер-мозг - это бустап. все, что выше - уникумы, в мск очень мало по-настоящему едущих туреров (я знаю только два, один из них я пока еще толком в действии не видел, а очень хочется; вот он - http://tourerv.ru/forum/download/file.php?id=102957), честь джейзетов отстаивают в основном супры

хотя тут уж кто во что горазд кому-то полный привод милее (действительно, слики - не всепогодное решение), кому-то задний на сликах и на бублике с высоким столл-спидом. в общем-то оба варианта имеют свои плюсы и минусы. рекорд России вообще держит полноприводная машина соарер под управлением Марии Пановой, 8,7 секунд на драг-битве в 2008-м. задний привод тут как тут, впрочем: девять секунд проехала супра новосибирская.

ну а в центральной полосе пока что только скаи, субари да эвики правят балом, ну в том же новгороде, например. сколько раз туда приезжали туреры - быстрее 14 секунд никто не проехал (все жаловались на покрытие)