diesel
давай.

Это туман был такой.

diesel
ты что ли профи?

опыт есть, а что ? поболтать по пустом или по теме вопросы есть  ?

Саш, ты что такое говоришь ? - "это туман" 

что могу то могу, об остальном молчу и умных людей слушаю. ну так есть что про глазки то сказать ?  а то я уже нервничаю и думаю завтра пойти очки менять 

аналогично!
заглянул в каталог ( аудя должна быть быстрее до сотки на 0,2 сек. но в реале слила гораздо больше чем маздай )

какой каталог Саша ? ауди сток, 328 доработанная 240 сил.

ой, чуть не забыл....(вот есть такой показатель как разгон до сотки....., а  есть многие авто которые вторую сотню вообще набирать не хотят, ну или с трудом...., не говоря уж о третьей....)   :playful:
к чему эт я (спросите...) ,  а к тому что можно как нить, устроить заезд на 1 км. и я уверенно обещааааю, что конкурентов нашей 328 нээ буде!  :music:
заточить авто под 402 метра, не хитрое дело, многие заводы по такому принципу (отдаленно конечно) тачилки и строят (шоб у городи до 100 резвенько ехали...)   а "бумеранг"  - автобановый  самбик, так шо -  упереться в км. , и резалты будут совсем другие.... (эт я про  усе бэхи) ! :rain:  :flag:

MEGAVOL'T
ха, найди сайт VS  мотор  там бумеры  7 с копейкой ходят....   хе, нашел чем удивлять   бугагагагага!

В прошлом году на Калдине ехал во Владимир, там есть одно такое место хорошее прямое (км так 7-8) и широкое, а перед ним светофор:
сцепился я там с 530-ым бумером (не старым, в предыдущем кузове), дык до 180 я от него уходил только впуть, даже пару раз отпускал газ дожидаясь пока он сравняется (Таня тому свидетель, кричала на меня что я сумашедший когда на спидометр посмотрела, а там 180  ) .... к сожалению у меня ограничитель стоял на ней до 180 (как у всех японцев), но и дальше бы ситуация не изменилась уверен на 1000%
Так что давайте не будем о том что бумеры самые быстрые, а то спору ща на 10 страниц будет.
А по поводу того, что мы затачиваем машины под квотер, я Сандро те так скажу:
мы увеличиваем мощность двигателя, дорабатываем тормоза и подвеску (я по крайней мере это сделал), усиливаем кузова на сопротивление кручению, при этом коробки остаются не изменными как правило (я имею ввиду не Тазы, а иномарки), ну если только может их усиливаем...
Ну и в каком месте мы затачиваем машины под квотер при таком раскладе?
Скажу по себе: я добавил кузову жесткости, хотя ее было придостаточно (я те говоил уже что моя селика с завода омологированна для ралли по группе А), добавил пока немного мощности двигателю, доработал подвеску....
а если хочешь знать на какую максималку расчитана коробка, то на 5-ой передаче на 7000 об\мин будет скорость 280 км\ч, вот только что бы ее достигнуть нужно прокачать двигатель, а так в стоке она довольно резво разгоняется до 240 и в ус не дует.
Так что давайте ребята жить дружно и понимать что самая лучшая машина та, которая под жопой.
ПИС!

победителя не судят, согласен. но в каждом отдельном случае победитель будет свой. крайне жду мощнейшие бмв на льду сычевского озера будущей зимой ибо прошлой зимой нашлось милионы причин чтобы там не появляться 

diesel
Я кстати хотел тоже самое сейчас про лед написать! ))) Прям как в воду глядел!
Ждем БМВ на льду! Любые БМВ!

BlackTop
бмв 5-ка в е-39 кузове 3.0 л.  на автомате, едет как моя, там всего 231л.с. , и вес будь здоров, так что героя из себя не строй (на калде вздул 530-ю и рад)  ты попробовал бы на ТРАССЕ с тем же кузовком, но  маркируется она как 540, да еще и на палке - вот тогда бы ты покурил.... :flag:
з.ы.
ПИС!

MEGAVOL'T
слыш друг, а те видосы что ты мне представил - там что , не корчи.....??????? 
так что - корч на корч! :playful:
конечно  обидно было проиграть девятке (на закиси, без нее он бы слил) ну да ладно ведь ПОБЕДИТЕЛЯ НЕ СУДЯТ , что сказать - молодец!