фронталка сделает чуть лучше при температуре окружающего воздуха выше +20. а не правильный еще расчет грозит сделать большую турбояму.  у нас с рабочим давлением с 1 до 1.2 в пике смысла нет, турбина не такая производительная и воздуха не так уж много. с гибридом и повышением давления смысл более менее появляется. но меня лично пока все и так устраивает. нафиг мне больше не надо, у меня в год 45-60 тыс пробега. при том ты не забывай что у нас там еще маслянный радиатор, радиатор кондея и потом основной. и все должно охлаждаться.

Саш - не сваливайся в крайности. каждое подобное изменение в моторе несет в себе снижение в ресурсе, за редким исключением. сколько бы твоя поршневая не держала. еще есть еще такие вещи как расстояние между цилиндрами, тепло/вибро нагруженность мотора и так далее.  нам нахрен не надо делать из мотора 400-500 сил, хотя можно.

теорию работы турбины я знаю, рассказывать не надо. давай лучше ты сам в себе разберись сначала. а то ты пишешь что у тебя турбина такая же и после 5.5 тыс мотор сдувается от нехватки производительности, а потом про пик в 2 атм которая эта турбина способна выдать. понятно что если выходы воздуху закрыть то турбина и не 2 накачает на все 10, но тут про другое.  тебе говорится что штатного кулера под производительность штатной турбины вполне хватает и городить колхоз с  фронталкой  смысла нет. падение температуры воздуха на впуске на пару градусов  при нашем давлении рабочем ничего не решит, зато теплообмен мотора ухудшиться может вполне. возможные ошибки с расчетом объема кулера я упоминал выше. а ты пишешь что люди просто поставили фронталку и наступил им космос.

если ты внимательно смотрел график, то можешь увидеть что вестгейт у меня допускает скачок давления до 2 на 3ех тыс. там и пик момента как раз. но мозги отрабатывают эту ситуацию нормально поэтому решили оставить так. меня все устраивает и советов, тем более мягко говоря, слегка ламерских на тему чо сделать с машиной я не прошу, это уже обсуждалось с куда более опытными людьми в плане надувки моторов. draw тому свидетель. так что заканчиваем этот непонятный разговор.

только по одному моменту отвечу
Поаккуратнее на поворотах, умный тут нашелся!
По твоим словам тогда все японцы ламеры... а ты умный

извини не знал что ты японец   

угу. ну давай тогда тебя порадую еще

ты же как знаток турбомоторов должен знать что давление есть абсолютное и относительное... но чот как то наверное забыл.  вот у меня в трубу все постоянно и вылетает. могу тебя рядом посадить, дать ноут в руки и вывести давление на него и покатаца.

о чем мы ваще с тобой спорим ?

есть абсолютное и относительно  - иди почитай литературу. на ипонском. она видимо умнее.
сразу почему то "ипонские сантиметры" Балу в голову приходят. наверное заразное это.

угу, там шкалы давления нет. стенд мерит давление в абсолюте. сейчас тока звонил в спортек. дядька пришлет полные логи, могу выложить если очень интересно.

гы    это ты прочтешь в умных книгах или есть еще звонок другу.

2 в абсолюте минус атмосферное, которое принимается за единицу, получается давление турбины. конечно чуть попутал меня стенд с точкой отсчета. но это было написано тебе лишь к тому, чтобы ты понял что турбина на рабочее давление выходит только к 3тыс\мин собственно оттуда и начинается ровная полка момента до 4,5 тыс примерно. к этому моменту, к 3ем тыс турбина надувает кулер, и ее начинают ограничивать т.е. если кулер будет больше он надуется еще позже. а на высоких оборотах турбина уже не может обеспечить мотору достаточно воздуха, поэтому давление падает.  ты же начал цепляться к словах и уводить тему в неизвестность вместо того чтобы понять эту простую логическую цепочку.