Гадина
ААА
ну все
вроде разобрался
ГТ-Р эт гоночный скайлайн
т.к. обычный это аналог инфинити Г
Только наоборот, Инфинити Г аналог обычного скайлайна японского.
Сначала в японии запускают модель на внутренний рынок, а потом за бугор...
Да и у ГТР нет ничего общего с обычным скайлайном, они теперь разные машины во всем.

probik93
+1. можно так: "начали за здравие, закончили за упокой" )))

Ну да.....вот такие возгласы!!!!
странно что ты, продвинутый во всех делах не знаешь что такое Нисанн ГТР.........

Отредактировано dom (2009-02-17 16:38:39)

это детский сад, и проиграл я только девятке Антохиной, на протяжении 2-ух сезонных соревновании .......и вот что ещё; ты то чем лучше....., тебя и пятнаха тягала и девятка  и т.д.  ну и я в том числе...., а в прошлом сезоне  девятина тебя так же объехала бы, хоть ты там и ЗАРЯДИЛСЯ я тебя всеравно сделал (в свою очередь я ничего с машиной не делал!")

СОГЛАСЕН ПОЛНОСТЬЮ!

Отредактировано Sandro (2009-02-17 17:06:23)

И ты находишь это нормальным?

может тогда поговорим, как потенциальные покупатели ес-но, о превосходстве майбаха над роллс-ройсом?
или о точности хода часов Breguet?

Ну как можно говорить о том чего совсем не знаешь ? или опять журналы и каталоги?

diesel
ааааааааааааахахахахахахахахахаааааааааааааааа  насмешил!!!!
пятнаха тебя бы в позопрошлом году выдрала как нех,  я вобщето стартанул в последнем сезоне с тобой вовремя  а это ты на финише мне сказал что ты проспал старт и хотел перезаезда, ты мне тут че то про резину рассказываешь......., да у меня вообще 2 сзади разные стояли одна вообще гладкая была..., так как я пробил одну и поставил б.у. шную времянку и трогался с 1.500 оборотов.....,   и привез я тебе 3 корпуса!
кортофелевозка твоя заряженная и момент имеет как у М3 в 36-ом с мотором ровно в 3 литра.....,  + ко всему весит она ровно на 100 кг больше чем моя
пару слов о реальности;
у тебя крутящий 325 н.м. и 195 л.с.  (причем меряли их недавно)
у меня крутящий 245 н.м. и 192 л.с.  (причем  меряли их ооооочень давно)  нам трети уж нет наверное...
а пафос самого управляемого гоночного болида твоей картофелевозке  и так никогда и не достичь!

Отредактировано Sandro (2009-02-17 18:05:45)

Гадина
а ты почитай темку про "за технички позвольте слово замолвить"  в разделе ТЮНИНГ, помоему она так называлась..... только с начала и до конца, с пристрастием почитай!
да или у самого дизеля спроси.......... я удивлен что до сих пор  ты об этом не знаешь!

Отредактировано Sandro (2009-02-17 20:46:00)

Гадина
да как же, они ещё с блэктопом обсуждали  типа блэктоп говорит о полном приводе на калде и моменте в 350нм
а саня ему в ответ- что его и так устраивает на переднем приводе  почти с таким же моментом и не пробуксовывает....., да и сам он что то такое писал что сначало было 300 а потом после установки фронталки стало 325нм   Да что далеко ходить, он мне говорил что 325 н.м. и 195 л.с.

Говорить можно много что
достаточно взглянуть на это :http://www.goapr.com/Audi/products/ecu_upgrade_8ea418t.html
И ,насколько я понимаю, фронтальный кулер помогает турбине НЕ снижать мощность в жаркую погоду,т.к. позволяет эффективней охлаждать забираемый воздух

Гадина
ну впинцыпе ты прав, я вот больше по атмосферным моторам..., улитки не признаю (моторы которые ходят в лучшем случае по 150-200 тыщщщ это смешно, атмо в 4 раза долговечнее, но не наши конечно ....) 
я с тобой соглашусь про турбу (забыл что там можно давления нагнать  в поршня)
а на атмо двиглах, чипом  ты просто добъешься 2 - 20 л.с.  и бензин будет больше жрать, ну и моторчик крутиться будет за красную зону...., что чревато последствиями....

А "ресурс в 150-200тыщ в лучшем случае" -это откуда?

Следующим постом пойдет то что "в БМВ двигатель миллионник"?

ты кидаешься из крайности в крайность, мне кажется это не очень верно

Все приличные автопроизводители делают хорошие моторы
просто 1.8т -это базовый мотор для умеренно мощных моделей ВАГ, в БМВ такой мотор-рядная шестерка, в мерсе -2-х свечевой V6

А про японцев доже слово никто не сказал 1,6 160 сил ну как?

ок, я те так скажу, турбы вылетают через 100 - 200 шт.  и это фаааааакт!   
я часто сталкиваюсь с людьми у которых такая проблемма,  да что говорить , у друга  вольво  С 70  240 лс, турба 200 не проша - уже гавно, есть у его знакомого такая же на механике - ещё хуууууже!
кстате для справки , я их обоих объехал одного на 3 кор а другова на 4  заезжали по 2 раза!
потом, на работе ауди с нуля GTI 190 л.с. а 4   как у сани только седан - 100 не прошла пи...дец турбе и мотору кстате там чтото.....
у друга ауди 200 хор. состояние движок 2.3. 200 с лихом коней прошла 185 что ли ...ну короче жопа ей, я могу долго продолжать........, да в нэте с товарищем смотришм допустим аудя  с 4 или с 6 , ну так не самые дорогие а чуть по дешевше....., честные люди есть кто пишет ; (турбина не раб, турбина борохлит....и т.д. ) а возьми бэху например  е 34  да движки почти все живые(да гнилые , да битые но....)

У дизеля пробег ЗА 200 тысяч
проблем с мотором нет
с турбиной тоже
в свою очередь могу сказать что никакой массовости и наглазахрассыпаемости у турбомашин я НЕ видел
не чаще чем у атмосферников